交通运输部：中秋国庆假期小型客车免收通行费

工业生产过程等非能源活动温室气体排放得到有效控制，温室气体排放增速继续减缓。

媒体认为，政府加大支持力度旨在增强日本车企在新能源汽车领域的国际竞争力。今年6月，丰田宣布将于今年12月在日本市场率先推出燃料电池车。

日本经济产业省预计，到2015年日本混合动力汽车产销将达到150万辆。目前，日本市场上排量在1.8到2.0升的中档电动汽车售价在380万至440万日元之间。日本政府已对购买新能源汽车给予补贴，售价在380万至440万日元的电动汽车每辆最高补贴85万日元。据预测，2014年全球销售电动汽车在40万辆以上，比上年增长67%;到2018年销量将达到70万辆以上。日本汽车业正以安全、环保、舒适为理念，重点发展纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源汽车。

政府取消了购买混合动力汽车部分优惠政策，只保留免征消费税的优惠。随着燃料电池汽车上市销售，新一代清洁环保汽车在国际市场上的竞争已悄然展开。成本仅相当于烧油汽车的十分之一。

907度电执行合表电价的电费是539.665元，如果按阶梯电价算，电费为681.315元。新能源车在能耗上省钱吗?武汉市居民自建电动汽车充电桩第一人杨先生，充电桩使用了一个月，耗电907度，爱车跑了3000公里，平均每公里花电费约0.18元。这样一来，杨先生这个月减少电费支出141.65元。一个月下来，我的车靠这个充电桩跑了3000公里。

(应杨先生要求，隐去其全名及爱车品牌)。昨日，沌口开发区供电公司营销部主任刘勇来到杨先生家，为充电桩做体检。

接着，刘勇为杨先生算了一笔经济账：换算起电费，3000公里平均一公里的成本为0.18元，只有普通汽车的十分之一左右特斯拉则针对目前在中国销售的Model S，提供了4年或8万公里的整车质保，以及8年或16万公里的电池组质保。此外，近日比亚迪还与河北省政府签署了战略合作框架协议，约定将建设比亚迪承德新能源汽车及零部件生产基地项目，将承德打造为重要的新能源汽车研发、生产基地。由于秦一直处于供不应求的状态，动力电池已成为制约比亚迪新能源汽车销量增长的主要瓶颈，比亚迪在今年新建了一座电池工厂，年产能达6GWH，其一期厂区已于9月投产。

在项目建设的过程中，比亚迪股份有限公司将逐步在承德市建设电机、电控和动力电池等相关零部件生产线，不断提高本地配套比重，逐步形成北方最大的新能源汽车研发生产基地。但综观目前已上市销售的新能源汽车，多已建立了完整的服务体系，包括前期销售展厅及人员配备，后期售后服务支持等，并在不断完善。如今，已在我国市场上出现的新能源汽车，包括已上市或即将上市的，以纯电动车型为主，如比亚迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽荣威E50、启辰晨风、腾势、宝马之诺、宝马i3和i8，以及特斯拉等。在媒体发布会期间，大众中国总裁约赫姆海兹曼表示：在不久的将来，大众将向中国车主供应超过20款新能源汽车，从小型车到大型SUV，从插电式混合动力到纯电动。

近日，大众汽车在中国市场开展了为期一周的电动车推广活动，名为e见就来电。据了解，比亚迪承德新能源汽车及零部件生产基地项目计划总投资20亿元，项目建成后，预计年产5000辆纯电动大客车。

此外，如荣威E50，外观设计直接源于E1概念车，完全找不到上汽荣威之前的影子。当然，另一方面，现在全新设计的车型也越来越多。

作为新能源汽车产业的全新发展平台，这家公司注册资本达20亿元人民币，将打造研究、制造和销售产业链一体化模式，全面助力北汽集团实现新能源汽车产业化、市场化的新突破。在售后保养方面，比亚迪e6的三包有效期为2年或5万公里，电芯提供终身保修服务;整车质保期为6年或15万公里，厂家在6年或15万公里期限内，对动力电池提供质保，出现质量问题时更换模组。据了解，今年底，北汽第2代E150EV上将搭载三元锂电池系统，该电池在续航能力和价格方面都更具优势。今年3月，北京新能源汽车股份有限公司挂牌成立，成为国内首家股份制新能源汽车公司。腾势设立了11个服务中心以及24小时客服热线，并将和知名的安联全球救援联手，提供24小时道路救援和客户热线服务。据悉，目前上市销售的多数纯电动汽车，都会免费赠送消费者充电桩并提供安装服务。

当然，还有更多车企计划在未来面向中国市场推出更多新能源产品。另据了解，作为电池技术中的关键内层组件之一，锂电池隔膜技术日前再获重要进展，将有效提升动力电池的安全性能。

比亚迪e6则融合了SUV和MPV的特点，是为新能源车型全新设计的。加快战略布局没有任何一家车企会甘于人后。

比如北汽E150EV车型就是根据北汽E系列汽油版本转变而来;华晨宝马旗下纯电动车型之诺1E则就是一个纯电动版X1;江淮和悦iEV车型基本就是在和悦车型上衍生而来，最新的iEV5前脸则重新设计过。厂家在推广初期，也为新能源车型提供了相当给力的配套服务。

而国内动力电池领域以磷酸铁锂为主的局面在不久后也将被打破。厂家还免费赠送了4次保养。而早在今年4月份，大众汽车就与在华合作伙伴一汽集团、上汽集团签署协议，将联合为中国市场开发环保车型和新能源汽车，包括与上汽集团在燃料电池和插电式混合动力技术方面合作，与一汽集团联合开发、生产一款突出环保性能的新车。BMW i3设计的未来感也较为浓烈。

据清华大学教授欧阳明高介绍，目前我国电池系统比能量约为每公斤100瓦时，预计明年将达到每公斤200瓦时，并有望在2020年实现每公斤300瓦时。腾势还对整车提供超出三包标准的3年或8万公里的保修期，对电池提供6年或15万公里的保修期。

此外，北汽新能源还提供了3年内全天24小时智惠管家服务，在接报后40分钟内，北汽新能源救援车将到达现场救援。全新设计车型增多现售的新能源车型很多都拥有原型车，也就是相应的汽油版本车型。

乘着新能源汽车政策的东风，各个车企都在抢占市场发展先机，占据更有利的竞争席位。江淮汽车总经理项兴初在介绍江淮第五代电动车时就指明，与目前国内大多数电动车产品都是基于燃油车车型打造不同，江淮第五代电动车是基于全新电动车平台研发打造的小型5座纯电动轿车，搭载了电动轿车专用底盘，未来江淮汽车还将利用这一电动车平台打造电动商务车和电动卡车。

售后服务迅速跟进相对于已发展多年的燃油车而言，新能源汽车的服务设施数量及覆盖范围还远远不及。而腾势作为一个全新的品牌，则更是基于戴姆勒和比亚迪的不同基因从零打造。而针对北汽E150EV，北汽新能源同时为电机、电池、电控系统这三大核心部件提供5万~10万公里的免费保养。在不改动车身外观、尺寸的前提下，根据新能源车型仅改变动力单元以及加装发电机、马达等核心配件的话，成本相对会有所降低。

技术加速突破在政策不断出台的同时，行业自身也不断在技术专利方面做出努力。此外，也有部分插电式混合动力车，如比亚迪秦、沃尔沃S60L插电式混合动力。

有望于今年年底上市的江淮第五代电动车也将同样采用三元锂离子电池，一次充满电需要23度，续航里程达到200公里，增加了40公里。随着国家与地方新能源政策的一步步明朗与细化，以及北京、上海等城市对新能源汽车政策的开放，多款新能源汽车也在今年密集发布，真正进入市场，无论进口车、合资车还是自主品牌，可供消费者选择的新能源车型已越来越多。

今年，北汽新能源公司计划销售2万辆纯电动汽车，并打造专门的新能源销售渠道比如北汽E150EV车型就是根据北汽E系列汽油版本转变而来;华晨宝马旗下纯电动车型之诺1E则就是一个纯电动版X1;江淮和悦iEV车型基本就是在和悦车型上衍生而来，最新的iEV5前脸则重新设计过。